中美贸易摩擦不断升级，世界贸易受到疫情影响，预计全球商品和服务贸易将增长放缓。但中国经济持续复苏，保持强大韧性，国内生产总值、规模以上工业增加值同比分别增长，带动我国沿海港口海运货物吞吐量呈现超预期发展。继续为全球产业链、供应链以及国际国内双循环提供安全稳定的服务支撑。
　　在国内外经济下行压力增大的背景下，我国港口海运发展生产主要指标仍将继续保持平稳增长，但增速较略有减缓。另外供给侧结构性改革的继续推进、国内外经济贸易形势的不确定性、港口资源整合等问题值得关注。

| 港口建设投资继续下滑　上市公司盈利保持增长：
　　近几年，港口吞吐能力适应性保持在适度超前状态，一度触及超前水平，供求关系和新港区开发使竞争加剧，部分码头公司债务问题开始显现，市场调节作用也发挥作用，建设投资连续6年负增长，供求关系趋向改善，资源整合不断推进。沿海港口建设投资预计不足500亿元、新增沿海万吨级以上泊位45个，投资降幅接近20%，海运能力适应性进一步降至1.22，依然处于适度超前区间。

　2022年1~9月港口海运量增速将略有趋缓，但企业盈利继续保持平稳增长。在上市公司公布的财务报表里面，上港集团、宁波港、青岛港前三季度合计集装箱吞吐量8668万标箱，同比增长6%。

前三季度：上港集团预计净利155.4亿同比增加32%；招商港口预计净利润26.59亿元，同比增长19.09%；宁波港预计净利润约34.91亿元，同比增长2.07%；厦门港预计净利润约1.9亿元，同比增长2%；青岛港预计净利润约34.5亿元，同比增长11%；广州港预计净利润约9.1亿元，同比增长9%；天津港预计净利润约7.5亿元，同比增长12%；日照港预计净利润约6.5亿元，同比增长15%；北部湾港预计净利润约7.8亿元，同比增长4%；唐山港预计净利润约13.9亿元，同比增长-21%；珠海港预计净利润约2.1亿元，同比增长-29%；重庆港预计净利润约0.4亿元，同比增长7%；锦州港预计净利润约0.8亿元，同比增长-44%；连云港预计净利润约1.2亿元，同比增长85%；盐田港预计净利润约3.7亿元，同比增长8%；
　　港口集装箱海运一直是经贸形势晴雨表，2022年沿海港口生产依然面临诸多不确定性的影响，基于对世界经贸形势以及我国经贸发展趋势的判断，并结合港口自身发展趋势。2022年货物海运吞吐量基本实现预期增长，集装箱海运实现较快增长，2022年1-9月沿海港口累计货物吞吐量达到75.28亿吨，占全国港口货物吞吐量的65.15%（余下34.85%为内河港口货物吞吐量），累计同比增长0.9%，其中1-9月外贸货物吞吐量为30.72亿吨，占沿海港口货物吞吐量的40.79%，1-9月集装箱吞吐量为19338万TEU。由于外部环境不确定性加大，中美贸易摩擦进程和影响超过预期，沿海港口生产增速有所放缓。
　　从外部环境看，2023年全球经贸发展不确定性增强，下行风险加大，我国经济增长将进一步放缓，港口海运量将继续维持低速增长态势，增速进一步放缓，码头大规模建设动力不足，而沿海港口建设投资连续6年放缓，但总体能力适应性仍处于适度超前区间。