苏伊士运河2025年5月15日起生效,通过“打折”即降低通行费措施吸引大型集装箱船通行有效期为90天。
近日,安通与上海罗泾港携手打造3条双循环航线,分别是上海罗泾-营口-钦州-上海罗泾、上海罗泾-天津-上海罗泾、上海罗泾-广州南沙-上海罗泾。目前3组航线共投放7艘船舶,总运力达17万吨,有效提升单航次货运量。
近日,中美达成90天关税减免协议,企业不确定90天后是否会再次加税,因此将迅速重启中企供应链,尽量在窗口期内完成双重备货,或引发新一轮海运航运挤压与成本上涨。
5月9日,美国圣佩德罗湾港区表示自在过去的12个小时里没有一艘货船从中国出发,向美国西海岸的两个主要港口运送货物。而在6天前,原本计划有41艘货船从中国出发,驶往这个仅次于上海、新加坡、香港、深圳的全球第五大繁忙港区。
近年来,面对广东至浙江的陆运运费的不断上涨,众多货主和厂家敏锐地捕捉到内贸海运这一更具性价比的运输方式。
近年来,随着粤津陆运通道运输成本持续攀升,部分货主及生产厂家为优化物流支出,普遍选择采用内贸海运替代陆运方式,行业数据显示该模式可实现约30%的运输成本节约。以下是粤津国内海运的价格,您可以考察一下。
近年来,华南地区贸易增长呈现强劲增长态势,为进一步提升运输服务效能。我司隆重推出铁路集装箱专线货运班列服务。
近期,随着首批从湛江发往湖北咸宁的500个20尺集装箱货物经海铁联运顺利抵达并完成交付,标注着全新打造的湛江到咸宁流向"汽运改海运"海铁联运项目顺利上线。
根据Alphaliner最新公布的数据,截止5月5日,全球在运营集装箱船数量共计7300艘,总运力为3221.32万TEU,折合约3.82亿载重吨。其中,前三大班轮公司总运力占全球市场的46.76%。
自2023年11月以来,为躲避袭击而绕道好望角的航线选择对运价(特别是集装箱航运)产生了重大提振作用。然而,若停火协议促使船只重返苏伊士运河航线,这一趋势将出现逆转,全球海运航运“暴利时代”将结束。
近日,为助力外贸企业应对外部挑战,缓解企业进出口困难,多个港口宣布推出包括减免码头堆存费在内的多条稳外贸优惠措施。此外部分地区发文,要求集装箱堆场近期不得涨价。
“十四五”期间,我国集装箱铁水联运量的目标是年均增长15%。预计到2025年,全国主要港口集装箱铁水联运量达到1400万标箱。但近几年来,2021年与2023年年增长均未达到15%。
马士基旗下一艘船名为Maersk Sana、运力为8450标箱的大型集装箱船,在航行途中发生机舱爆炸事故,事故造成三名船员严重受伤,同时船舶失去动力后处于漂流状态!
每一滴汗水都折射太阳的光芒,每一份付出都照亮梦想的天空。尊重每一份职业,也感谢每一次坚守。时光不负耕耘,付出终有回报。五一劳动节,向每一个努力生活的人致敬!
国内内贸海运中,集装箱门到门服务(Door-to-Door)是一种高效、经济的物流解决方案,尤其适合国内跨省、跨区域大宗货物运输。其核心优势在于全流程简化、成本低廉、安全可靠,且完全无需涉及国际报关清关。尤其适合对时效要求不高但注重经济性的企业。
盐城亭湖港至泰州姜堰港,内河集装箱航线的开通有效连接了盐泰两地,为企业带来降低物流运输成本。
国内海运价格的收费方式主要根据货物的运输方式(港到港、门到门、港到门、门到港),货物需要使用大柜或小柜以及装卸货港口来确定。以下是国内海运收费的详细说明。
集装箱海运作为主要运输方式,其时效性直接影响供应链效率。当货主/企业遭遇"甩柜"(Strikes)或"延船"(Postponed Sailing)等异常情况时,往往面临交期延误与成本倍增的双重压力。本文通过深入了解详细解析。
在国内集装箱海运物流中,不同港口对集装箱的重量限制不同,如果超重,不仅可能被码头拒收、产生高额罚款,导致额外成本和延误交货。
近日,云南昆明至营口鲅鱼圈首列“一单制”班列从昆明王家营西站鸣笛启程,船公司与铁路部门联合打造的多式联运“一单制”服务正式投入运营。
据可靠消息,近日,恒力重工与欧洲知名班轮公司MSC正式签署6艘22000TEU LNG双燃料超大型集装箱船建造合同。
安通海运航运控股依托物流网络和装备资源优势,通过航运为主,水、公、铁多式联运的运营,提供航线运输服务、多式联运集装箱物流服务、“门到门”全程物流服务、标准化的内贸物流解决方案及国际物流服务,满足客户多元需求。
近日,一批空集装箱搭乘“苏淮货18906”轮内河驳船从连云港港新云台码头出发,将通过连云港至盐城航线运抵步凤港后,分拨到盐城和其他腹地企业。
近日,一列满载20个20英尺集装箱硫铁矿货物的列车从韶关东站鸣笛启程,驶向岳阳北站。货物抵达后,将经岳阳城陵矶港无缝衔接水运,中转至武汉阳逻港,最终配送至终端用户。标志着珠三角贯通长江港口“一单制”铁水联运正式落地,这也是全国首条贯通长江港口间的“一单制”铁水联运通道。
近日,总部位于瑞士的地中海航运公司(MSC)已成为第一家运营900艘船只的全球集装箱运输公司,对全球航运业产生了深远的影响。
2025年4月15日,一列满载瓷砖的“一单制”铁水联运班列从粤港澳大湾区肇庆站鸣笛启程,经广州南沙港换装海运后,将直抵京津冀经济圈核心枢纽天津港。标志着中国首条贯通粤港澳大湾区与京津冀地区的“一单制”铁水联运物流新通道正式开通。
4月14日晚间,交通运输部海事局网站发布《浙江宁波“8·9”“M”轮火灾爆炸事故调查报告》。此前报道,2024年8月9日下午,一艘停靠在浙江宁波舟山港北仑港区集装箱码头的集装箱船发生事故。
近日,随着一声汽笛长鸣,满载集装箱的“洋海集001”轮从东平港6号泊位启程,标志着泰安东平港至苏州太仓港内河集装箱直达航线正式开通。
近日,新加坡航运界传来一则令人震惊的消息,一家集装箱海运公司Vasi Shipping近日启动了破产程序,成为集装箱海运费暴跌下的又一“受害者”。
近日,一列搭载5个40英尺集装箱麸皮等谷物加工副产品的货物列车从安徽蚌埠货运站开出,驶向江苏南京龙潭港,这批货物随后将驳运至上海通过船公司快航班轮发往东莞石龙港,标志着蚌埠到东莞长三角首趟集装箱多式联运“一单制”货物列车成功开行。
近日,东海之源”轮从河北港口集团秦皇岛港新港湾集装箱码头鸣笛启航,随后经由天津驶向海南洋浦,标志着“秦皇岛-天津-洋浦”集装箱海运航线正式开通。进一步拓展了秦皇岛港的辐射范围,填补了其至西南地区干线航路的空白。
春潮涌动、万物竞发。2025年第一季度,中国北方港口群表现亮眼。山东和辽宁两大港口群一季度实现货物吞吐量、集装箱量双增长,展现出强劲的经济韧性和发展动能。
近年来,全球集装箱海运航运业的运力增长呈现指数级爆发态势。截至2025年4月,全球班轮公司总运力已突破3200万TEU大关,运营中的集装箱船数量达到7279艘,总运力约为3.79亿载重吨。
自年初以来,中国出口集装箱平均运价暴跌28%,为近二十年来表现最惨淡的第一季度。这一现象背后隐藏着多重因素。
业内预测实施的最新关税预计将对集装箱海运航运业造成最严重的打击。
随着一声悠长的汽笛声,一列满载高岭土、味精等“本地白货”的货物列车从内蒙古呼和浩特市新畅铁路专用线缓缓驶出。这标志着内蒙古首趟铁海联运班列正式开行。形成“北货南运”“西货东出”的多向通道,为内蒙古乃至西北地区的产品出口提供了更多选择。
当2025年春季的春风吹在太平洋海面时,航运市场却笼罩在价格的阴影中。市场惊现1美元海运费,当前欧洲至东亚的回程航线正陷入前所未有的低价竞争。一个40尺集装箱柜的报价已低至7美元,甚至有货代收到1美元的象征性报价。
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