如何保持业务快速增长以及实现持续盈利，可能是每个物流人每天都在思考的问题。他们会考虑短期目标、长期战略等各种问题。

短期求生存，长期谋发展。长短期都有其存在的道理与意义，不过在它们博弈的过程中，总是存在一些失衡问题；在短期利益的诱惑面前，也总存在“奋不顾身”的“背弃”。

例如以下几种情况：

这一单生意做成了，将有几百万甚至上千万的业绩，一定要成功。为此，在一个又一个竞争者面前以及甲方老板“得寸进尺”的要求下，业务谈判人员通过不断出让底线，最终拿到了订单。

货主报价，卡友眉头一皱，感觉太低了，但想想僧多粥少，还是咬牙低价接了单，在心里默默告诉自己：积少成多，大不了在其它地方省点。

为节省成本，弥补低价拉货的损失，很多卡友不选择正规加油站，而是从个人处加“黑油”，一箱油能省几百元不是问题，瞬间感觉成本又降了不少。

虽然账上有钱，但还是要拖拖拖：这个，你这趟运输有货损，运费不能现在给；不好意思，财务这几天不在；额，不是故意拖欠，账目正在走流程，你再等等；上回单子签收的有点问题，我们这边要在确认一下……运费、货款等，就这样拖拖拖。

经济下行，业务缩水，成本飙涨，为了维护老客户，保持短期盈利，你违背原则，长期默默容忍了几个合作伙伴的一些不该容忍的行为：贪腐、失信、逾期……

短期利益虽然充满诱惑，但诱惑的背后可能是毒药：

不断出让底线得来的业务订单，其结果可能就是：为了控制成本，不得不降低服务品质，从而最终让客户不满，丧失长期合作可能。

低价拉货让货主尝到甜头，知其可为，从而让货主为所欲为，最终扰乱的是运货市场秩序，让货运价格降到历史冰点，损害卡车司机的利益；运价为什么那么低，为什么久低难涨，卡友不是没有责任。

长期使用“黑油”，虽然表面上是省了很多钱，但是劣质黑油会损害车辆发动机，最终影响损害的还是车主的利益：修车的钱可能要远远高于省油的钱；此外，劣质油容易引发安全事故，而一次运输事故，远不是省的那三瓜两枣可以弥补的，毕竟生命无价。

总是失信拖欠货款，其结果可能是：物流企业会加强资信调查，把不良业务砍掉，拒绝下次合作；卡车司机可能会“扣压货物，不让卸货”，可能会再拉一车货，以一车货的价值来追要欠债，也可能会直接拉着货物逃逸……让货主或物流企业无法按时交货，无法履行承诺，最终损害的还是拖欠者自己的利益。

违背原则、维护短期利益的后果，可能就是你要付出十分惨痛的代价，甚至影响企业生死存亡。

信用时代，不要因短期利益出卖未来

做生意，短期利益和长期利益都很重要，但重要的是不能因短期利益影响生意成长的步伐，不能因短期利益获得而损害或出卖长期战略。

因为，短期利益可能会让大家避免一些短期痛苦，快速获得可见的利益回报，但代价可能就是牺牲一些重要的长期利益。相反，在坚守誓言、恪守原则的时候，即使你当下不好受，但长期利益却可能获得满足。

很多企业在刚开始时，大都处于同一起跑线上，可最后这些企业却不知不觉地跑出了不一样的风景。其原因就有短期利益和长期利益的关系处理问题。

华为任正非曾说过：如果大家都搞投机赚取暴利，那以后谁还愿意认认真真做事，不能因为短期的利益而丧失华为的长期战略。

著名品牌德国西门子公司创立于1847年，是全球电子电气工程领域的领先企业。而西门子能走过绝大多数企业没能走过的漫长岁月，和世界各处西门子公司办公地都写着的一句话不无关系：“I won’t sell the future for a short-term profit.”（绝不为短期利益而牺牲未来）。

这句话的提出者，是西门子创始人维尔纳·冯·西门子先生。他将经营的每个决策都着眼于公司未来的发展，而不会用降价来获取暂时的高销售额、破坏健康稳定的市场，也不会因为回报周期长而放弃对新领域的征服。

可见，长期战略眼光的重要性。

一个企业的成功，离不开努力，努力可能是企业产生差异化的一个因素，但在努力之外，对未来的预判、选择等，也悄然影响着一家企业前进的速度和命运。

因此，做物流，千万别因短期利益出卖未来，否则坑的是自己！