开启新90天“囤货期”，对美海运“爆舱”或推高海运费
据媒体报道，美国企业正在把握90天关税政策窗口囤积产品，以防90天期后关税重新飙升。此前关税导致，海运航运需求大幅减少，跨太平洋航线运力配置持续收缩，部分船公司已将中美定期航线从每周运营频次缩减至月度发航。然而到周一早上，已开始接到客户希望在90天期间增加进口的请求。预示着长达一个半月的订舱和货运量冻结期后，此前被积压的市场需求集中释放，如潮水般涌回流市场。可以预见，当海运货运潮汹涌回归时，市场将面临一场充满挑战与混乱的冲击。
据相关预测，此次关税政策调整将引发三大连锁反应。其一，中国制造业产能将在短期内进入超负荷运转状态，生产线并争分夺秒加速生产，此前大量滞留在工厂仓库的产品将启动紧急出货程序运往海外。短期内，集装箱海运市场将出现阶段性供需失衡，预计即期集装箱海运价格将在未来三周内攀升20%-30%。由于未来几周和几个月内，其他企业也将纷纷寻求交付更多物品，美国港口将面临巨大吞吐压力，因大量集装箱集中到港，必然会出现拥堵现象。
截至本周一，从中国驶往美国的货船数量已从4月26日的41艘增加到51艘，呈现回暖迹象。但运力回归仍存在多重制约因素部分，原本配置在美西航线的船舶已转战欧洲、东南亚及拉美市场，运力回流周期预计延长15-20天。此外，旺季需求与运力调整存在时间错配，对美航线迅速“爆舱”并将大概率持续火爆数月。尽管面临成本上涨30%的压力，但对当前市场需求的强劲反弹仍持积极态度。这场 “抢运潮” 很有可能会集中在未来90天内爆发。
值得注意的是，尽管大量货主开始囤货，但影响这一市场的因素依然众多。包括货船与集装箱的调度，部分进口商还需要考如备货在仓库的仓储成本、以及企业在资金流转方面所面临的压力等，这些都是企业在决策过程中不可忽视的重要因素。
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