全国铁路首列一单制集装箱货柜多式联运启航
此次运输的36个集装箱货柜工业用盐从江西樟树站出发，经铁路运抵福州港后无缝衔接海运，最终抵达辽宁营口港，实现“门到门”全程物流服务。这一创新模式不仅缩短运输时间、降低综合成本、提升了运输效率，更为中西部地区企业对接国内外市场提供了更加便捷高效的通道，跟对我国多式联运标准化发展具有示范意义。
什么是“一单制”多式联运集装箱货柜？即货物在运输过程中只需使用一张运单，即可完成全程运输服务，涵盖了从发货地到目的地的所有环节，包括但不限于公路、铁路、海运等不同运输方式之间的转换。这种模式极大地简化了传统多式联运中繁琐的手续和复杂的文件管理流程，提高了物流效率，降低了企业的运营成本。
“一单制”多式联运的核心在于打破传统分段运输的壁垒。铁路部门与国内海运航运等企业深度合作，采用“一箱到底”服务，确保集装箱全程不换装、不开箱，大幅降低货损风险。仅需通过一次委托，即可完成铁海联运全程物流需求，包括一次托运、一份合同、一次支付、一次保险，省去与多个承运方反复对接的繁琐流程。相较传统模式，该模式通过整合运输链条，减少空箱调拨、短驳运输、货物换装等中间环节，将江西樟树至辽宁营口的运输时间缩短5天，物流成本降低10%。此次运输依托福州港江阴港区发达的内贸海运干线网络，将江西等内陆省份与沿海海运航运干线连接，助力中西部企业能够更加便捷高效地对接，货物从铁路场站到港口的集卡转运实现无缝衔接。此外还可以通过平台实时追踪货物动态，包括班列运行状态、船舶位置、预计到港时间等，运输透明度和可控性显著提升。
这种“铁路主导+港口协同+航运配合”的“一单制”多式联运集装箱货柜模式成功承运，不仅是技术与管理模式的突破，推动铁路、海运标准统一，更为后续推广“一单制”提供了可复制的经验。是我国物流体系从“分段运输”向“全程服务”转型的里程碑。这一创新将加速资源要素在全国乃至全球范围的高效流通，为构建现代化综合交通运输体系注入新动能。书写中国物流高质量发展的新篇章。
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