油价上涨时代，内贸集装箱海运成为企业降本新选择

2026-04-10 10:26:35 来源：

发布时间： 2026-04-10 10:26:35

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面对油价上涨带来的运输成本压力，内贸集装箱海运凭借其显著的成本优势（最高可比公路运输节省60%），正成为企业降本增效的可靠物流选择。

近期国际油价持续高位运行，布伦特原油期货价格多次突破100美元/桶。油价上涨直接推高了公路运输成本，华泰证券指出，油价每上涨10%，快递单票运输成本约增加0.012元。面对不断攀升的燃油成本，企业物流压力骤增。在此背景下，内贸集装箱海运的经济性优势愈发凸显。

一、海运成本优势显著，最高可降60%

与高度依赖燃油的公路运输相比，内贸集装箱海运凭借其规模效应，在成本上具有压倒性优势。行业数据显示，内贸集装箱海运的成本通常比公路运输低约60%，比铁路运输低约30%。对于大宗货物运输，这种优势更加明显。例如，采用集装箱海运的南北双向运输，综合成本相比传统公路运输普遍降低30%，在煤炭、粮食、建材等货类中最高可达37.6%。中远海运集团董事长许立荣曾精辟地指出：“海运作为强国背后的重要动力，是其他产业所难以比拟的。”他进一步强调，海运的成本优势不可替代，从10吨/公里的运输成本来看，海运仅是公路运输的1/26。

二、内贸海运市场稳健增长，成为物流主动脉

在降本增效的驱动下，内贸集装箱海运正成为连接国内市场的“黄金通道”。2025年，中国港口完成集装箱吞吐量3.5亿标箱，其中内贸集装箱吞吐量保持了2.4%的同比增长。以宁波港为例，其2025年内贸集装箱业务量达到682万标准箱，同比增长9.1%。这印证了全国人大代表、辽宁港口集团首席执行官王志贤的观点：“物流是实体经济的‘筋络’，联结生产和消费、内贸和外贸。打通‘筋络’，才能有效降低物流成本、畅通经济循环。”