国内内贸集装箱航运产业链上游港口码头分析
作为水陆交通的重要枢纽、外贸货物进出口的集散地，港口建设对于稳定国际物流体系、发挥水运对外贸的保障作用至关重要。
目前，我国从事内贸集装箱航运的港口分为沿海和内河两大类。
1、沿海港口大致分布在3个区域
（1）环渤海港口群（以营口为中心，主要包括大连港、秦皇岛港、天津港、青岛港、日照港等）
（2）华东沿海港口群（以上海为中心，主要包括宁波港、连云港、南通港、温州港等）
（3）华南沿海港口群（以广州为中心，主要包括广州港、厦门港、佛山港等）
2、内河港口按内陆主要河流进行区分
（1）长江水系港口（主要包括重庆港、武汉港、南京港等）
（2）珠江水系港口（主要包括贵港港、佛山港等）
（3）京杭运河水系港口（主要包括无锡港、杭州港、蚌埠港等）
（4）黑龙江水系港口（主要包括哈尔滨港等）
我国港口货物吞吐量增长稳步恢复
2021年，全国港口内贸货物吞吐量增速为7.9%，内贸箱112.2万标箱。
2021年全年累计内贸集装箱吞吐量3340万TEU，同比增速11.3%。2022年6月,全国港口完成货物吞吐量132974万吨，内贸集装箱海运比例逐年增加，未来市场空间可期。以下是2022年上半年六大城市港口吞吐量数据：由高到低分别是上海市港口（洋山，外高桥等），吞吐量2,254万标准箱。宁波舟山港口，吞吐量1,747万标准箱。深圳市港口（盐田，蛇口，赤湾等），吞吐量1,440万标准箱。青岛市港口，吞吐量1,247万标准箱。广州市港口（南沙，黄埔，广州港等），吞吐量1,174万标准箱。天津市港口，吞吐量1,052万标准箱。六大城市港口的总吞吐量已经占了全国总量的70%。
其中，内贸集装箱吞吐量排名前20的港口分别为：
（1）广州港多年稳居内贸集装箱第一大港地位，随着粤港澳大湾区规划建设的推进，广州港将会进一步发展。
（2）营口港内贸集装箱起步较晚，但发展速度和规模一直领先其外贸航线，同时看到其内贸箱占比达到98.96%，是前十名中内贸箱占比最高的港口。近年来发展迅速的海铁联运使营口港在腹地经济持续下行的环境中仍然保持了其独有的优势，成为当之无愧的东北第一大内贸港。
（3）宁波舟山港作为世界第一大港，虽然内贸集装箱吞吐量只占其总量的8.22%，但还是以369TE的吞吐量位列第八。在浙江海洋港口进入一体化时代之后，支线中转、海河联运等业务，将为其内贸集装箱业务带来相当大的发展。
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