内贸集装箱航运市场
内贸集装箱航运是我国现代化物流中一种被大多数人选择的运输方式，内贸海运是针对我国贸易的集装箱水运模式，内贸集装箱运输是内贸航运市场中的重要组成部分，按照内贸集装箱航运市场情况经营区域可划分为沿海集装箱航运与内河集装箱航运两大类。
我国内贸集装箱起步于 1996 年，丰顺轮从厦门出发，历时 6 天到达上海，开通了第一条内贸箱航线。内贸箱市场的第一个黄金十年以国有性质的航运公司为主，第二个十年期内，私营的内贸航运公司得到蓬勃发展，至此内贸集装箱运输市场格局初步形成。
目前我国内贸箱运输市场总体呈现“π”字形格局，以东南沿海为主，长江和黄河两线为辅，辐射我国内陆区域。根据区域和货物集中度来看，内贸集装箱港口可分为 5 个港口群：
环渤海港口群包括大连港、天津港、青岛港等，该港口群的腹地资源丰富，第一产业、第二产业所占比重较高；
长三角港口群主要为上海港、宁波-舟山港、南京港等，该港口群辐射的区域经济发达，城市发展速度快；
珠三角港口群包括广州港、深圳港、珠海港等，该港口群河网水系发达，港口众多，水上交通极为便利；
东南沿海港口群主要有厦门港、福州港和泉州港，港口岸线资源丰富；
西南沿海港口群主要有湛江港、海口港、防城港等，该港口为海南省扩大与岛外的物资交流提供运输保障。
内贸集装箱物流主要服务于大宗货物运输。我国内贸集装箱航运的货源种类繁多、结构丰富灵活、装箱率较高、市场适应能力强。由于我国南北、东西各地区的自然资源禀赋不同，以及经济发展水平不同，出产的商品有较明显的地域性差异。
内贸集装箱船适合进行远距离、货量大的重货运输，是多式联运的载体之一，集装箱联运减少了货损货差率、节省包装材料、简化货运作业手续、提高装卸作业效率、绿色环保低碳、减少运营费用和成本、便于自动化，更加适应经济产业转型升级带来的高附加值产品、多元高效的运输需求的变化趋势。内贸集装箱航运在航运市场上一直占有重要地位，中国经济的飞速发展与内贸集装箱航运市场相辅相成。
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