在海运港口中有许多不同的职业,每个职业都有其特定的辛苦之处。以下是一些在海运港口中较为辛苦的职业排名不分先后,究竟那个职业最辛苦?留给各位讨论。
集卡司机:从表面看上去,集卡司机只是集装箱的搬运工,考本A照,咱就能轻松入职月入过万,但现实是,集卡司机不仅准入门槛高,而且经常需要长时间驾驶,昼夜颠倒导致生物钟紊乱。
中控员:一边握着对讲机,一边盯着屏幕监控,中控员不仅需要同时跟踪多个作业路线,还要对每个操作环节、设备运行状态、人员配备等进行实时监控和调整,对突发情况迅速给出解决方案。
绑扎工:装锁钮,卸锁钮,再装锁钮,卸锁钮,看着不难,但却是集装箱装卸至关重要的一环,要知道,集装箱连着拖车车板,一旦锁钮没有完全卸好,就可能酿成集装箱连着集卡车被吊起的事故。当然,除了装卸锁钮,集装箱的绑扎工作难度更高,不仅要根据不同的集装箱类型选择绑扎工具和绑扎方法,还要面临高空作业、重物搬运等等安全隐患。
安全员:常年霸占微信步数榜一,还得有双“火眼金睛”,等给码头做完360度全方位无死角的检查,回了办公室还要准备安全管理、安全培训、隐患排查、质量管理、事故调查、安全文化建设等等材料。万一出个事故,血压立马飙,妥妥是对体力、眼力、脑力还有心理承受能力的四重考验。
系缆工:系缆工负责将船舶安全地系牢在码头,以确保船舶稳定靠泊。这个岗位需要在船舶接近码头时快速而准确地操作缆绳,面对巨大的船体和强劲的海风,任何操作失误都有可能导致船舶发生碰撞或导致人员伤亡,一旦遇到恶劣天气,作业难度还将直线上升,不仅难度高,而且危险系数大。
维修工:他们是港口机械的专属医生,每天游走于码头的各个角落,爬岸桥、钻车底,身上的工具箱就像医药箱,专治港机的疑难杂症。一旦来了艘大船,码头上的机械们昼夜不停地高强度运转,这种时刻,维修工人们就是这场超级大考中的后勤保障队。
洗舱工:当油轮、散货船完成货物装卸后,为了下一程装载不同种类的货物,就需要洗舱工来清洗船舱。面对船舱里的油品、化学品或是食品,洗舱工需要佩戴防护装备,用高压水枪、刷子、洗涤剂等等工具来去除船舱里残留的货物以及异味,不仅对体力要求高,而且化学品残留很可能导致窒息或是对身体造成伤害。
岸桥司机:绝对是集装箱码头中最核心的岗位之一,岸桥操作需要在高空中进行。坐在几十米高的操作室内,眼睛和精神都需要保持高度专注。尤其在船舶靠港时,岸桥操作往往需要连续工作数小时,没时间吃饭喝水甚至是去上厕所都是常态。
场桥司机:长时间高空作业、翻倒箱,集装箱的吊装和堆放对精度要求极高,尤其是当集装箱重量不均或堆放的位置狭窄时。场桥司机不仅要精准地对接集装箱,还要确保集装箱吊装后的稳定性,避免在搬运过程中集装箱晃动或掉落。因此,司机必须精确操作每一秒钟,不能出现任何疏忽。
叉车司机:需要长时间驾驶叉车在港口堆场中搬运重物。这要求他们具备较强的体力和耐力,而且集装箱有的重达几十吨,要在狭窄、拥挤的堆场或码头区域行驶,还要面对周围其他大型机械、卡车以及繁忙的货物堆积。
在海运港口中,他们无论冬夏、不分昼夜,坚定守护着港口全年安全运作,每个角色都扮演着重要的部分,每一个环节都离不开他们的辛勤付出,他们的辛勤工作确保了全球海运贸易的顺利进行。