新造船价格接近历史峰值
2024-10-11 17:39:28
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发布时间: 2024-10-11 17:39:28
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自2024年伊始,新造船的成本已经上升了6%,其名义价格接近2008年达到的峰值。当前推动造船支出的是接近历史高点的新造船价格——新造船价格指数达到189点,名义价格仅比2008年第三季度的峰值低1%。
受新船建造价格上涨,以及绿色技术和替代能源在船舶领域的广泛应用,正促使船东们增加投资,以实现船队更新的现代化。此外,紧张的造船厂产能和跨行业的新造船需求的增长,也在持续推高造船成本。2024年前8个月,全球新造船投资总额达到1354亿美元。预示着今年可能成为新造船投资最为强劲的年份之一。
在2024年的前8个月,船东们已经签订了1454艘新船的合同,总计约1.064亿载重吨(约4210万修正总吨)。与去年同期相比,载重吨数增长了27%,修正总吨数增长了31%。在这些新造船中,大约51%(按总吨位计算)能够使用替代燃料。各个主要细分市场的订单都非常强劲,例如,班轮市场的189艘集装箱船订单,总载箱量约为220万TEU,占到了2024年现有订单修正总吨的22%。
油船船东正在以近20年来未见的速度订购新船,原油运输船的订单量已经达到了102艘(约2290万载重吨),是过去五年平均水平的两倍多,而254艘成品油船(约1620万载重吨)的订单量比去年同期增长了27%,按载重吨计算,有望创下自2006年以来的最高纪录。
液化气体运输船的订单也保持着强劲的势头。液化石油气(LPG)运输船的新船建造量达到了760万立方米,接近去年的记录水平,而液化天然气(LNG)运输船的订单量为69艘,总容量为1300万立方米。
在散货船领域,1-8月共签订了287艘新船的合同,总计约2570万载重吨,到了9月初,市场上又出现了330万载重吨的新订单。
截至今年9月初,全球手持订单量已经达到了5197艘。中国的造船厂手持3075艘订单,创下了历史新高,总价值约为2253亿美元。与此同时,韩国的造船厂手持705艘订单,总价值约为1135亿美元。尽管如此,在LNG运输船的订单方面,韩国的造船厂仍然保持着优势,手持251艘LNG运输船的订单,是中国造船厂同类船舶订单的两倍多。