重新开放红海航线可能需要数月
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马士基称，重新开放红海航线可能需要数个月，对全球经济、企业及消费者造成经济冲击。
地区冲突攻击商船，导致红海中断，对船公司来说是残酷且戏剧性的。船只被迫改道南非（好望角），绕行漫长且昂贵的海运航线，船公司、货主、客户都没有赢家。未来，不确定在几天、几周或几个月内，（才能）重新建立进入红海的安全通道，这可能会对全球经济产生重大影响。
集装箱船改道好望角会增加约1万3000公里的距离，每个海运集装箱的成本会增加数百美元。由于船舶走更长的海运航线，马士基的燃油费用将增加50%。集装箱船部署都会被打乱，威胁海运物流和全球供应链。通货膨胀已成为一个大问题，绕行会在1月底、2月和3月引起重大干扰。有船公司预计中国农历新年前的高峰期将延续到农历新年之后，原因是集装箱船和集装箱设备的容量不足，这已经很明显。因此，目前的运力可能不足以在中国农历新年之前运送全部需求。
红海周围的安全局势、形势一直在变化，并与地区冲突密切相关，有许多因素使得风险难以评估。连锁反应已经开始，集装箱海运物流市场恢复到更可预测的周期还需要相当长的时间。
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