重庆果园港十年的巨变
在重庆果园港集装箱码头，一艘艘千吨级货轮自山水间驶来，一车车集装箱被稳稳运入堆场，船来货往的场面让这里看上去一片繁忙。重庆果园港已开通了至四川宜宾、泸州、广元等6条水水中转航线，实现了长江上游干线的航线全覆盖，不断深化川渝港航互联互通，从曾经的散杂货运输小码头到中国内河上最大的水铁公多式联运枢纽港，重庆果园港十年的巨变将为两地发展搭建一个通往世界的桥梁。
从“散杂货码头”到“世界中转站”。目前，重庆港已经在该航线上布置了11条船，每个月的运量接近20万吨，货品涵盖锂电池、铁矿石等。在重庆果园集装箱码头优良的区位条件是建设基础，高质量港口建设，受制于长江上游航道限制，四川境内的大宗物流往往要在果园港实现‘散改集’，再经由黄金水道运往东部地区；而从东部地区运输货物也可在果园港进行‘大改小’，从而满足上游航行条件，分发到四川各地。果园港目前已“牵手”上海港合作集装箱业务，并将着力加强与新加坡港、广州港等国内外物流枢纽合作，进一步发挥枢纽港的优势，拓展对外通道、完善多式联运体系。
随着成渝地区双城经济圈建设的不断深入，果园港和长江上游港口之间的往来正变得日益密切。果园港作为内河最大的多式联运枢纽港，在川渝地区的货物分拨过程中承担着枢纽作用。今年1—4月，两江新区果园港完成水水中转4.95万标箱，同比增长8.6%，对长江上游地区的辐射带动能力进一步提升。
关键词：重庆果园港十年的巨变
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