11月上海到广东海运费多少？内贸集装箱整柜报价参考

示意图｜上海港区内的内贸集装箱作业

先给结论，省得你翻。

2026年11月，上海发广东，20尺小柜3200元出头起，40尺大柜4250元起。港到港最快4天到深圳，最慢8天到佛山、湛江。

这是内贸集装箱整柜、港到港的口径。上海这边上门提货、广东那边送货到厂，两段拖车另算，加起来通常还要两三千。

一句话记住今年11月的行情：涨的是上海这一段，跌的是广东那一段，整体还在近三年的低位。

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11月的价，到底涨了没有

看两个数就够了。

新华·泛亚航运中国内贸集装箱运价指数（XH·PDCI），10月24日到30日这一期报1027点，环比涨10点，涨幅0.98%。看环比，像是在涨。

但同一份数据里还有另一半：同比跌了189点，跌幅15.54%。

换句话说，今年11月从上海发一个柜子到广东，比去年这个时候便宜了大约六分之一。环比那点涨幅，放在同比的跌幅里几乎可以忽略。

再往下拆区域，方向就更清楚了。

华东区域指数1077点，环比涨2.87%，上海就在这个指数里；华南区域指数828点，环比跌11.63%，广东在这个指数里。华南下跌，公开解释是台风影响了区域出运总量。

上海出发这段在往上走，广东落地这段在往下走，一涨一跌对冲，落到上海到广东这条航线上，就是价格平稳、局部微涨。所以我给出的11月参考价，比10月的实际成交价上调了大约3%，和华东指数的涨幅基本对得上。

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上海到广东16城，整柜参考价

下表是2026年11月上旬的参考价，单位元/柜，港到港，已含海运费和起运港、目的港的基础费用，不含两端拖车。

数据口径：以2026年10月上海至广东各港实际成交价为基础，结合XH·PDCI华东区域指数2.87%的环比涨幅折算。实际报价随当日舱位、箱型、货重浮动。

表里能看到两个规律。

一个是广州、深圳最便宜，3210元就能发一个20尺柜，这两个港班期最密、货量最大，摊下来单位成本最低。另一个是粤西最贵，阳江的40尺柜5280元，比深圳贵了一千多，航程也从4天拉到6到8天。

中间那档，佛山、东莞、中山、珠海、江门基本在一个价位，20尺3410元、40尺4460元。这几个城市很多货是先从南沙或蛇口落港、再短驳过去的，所以比广州深圳贵三五百，属正常。

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报价3200，到手可能3860

这一行最容易踩的坑，不是价格高，是口径不对。

同样一句"上海到广州3200"，A货代说的是港到港的海运费，B货代说的是门到门全包。听起来一样，落地差两三千。所以比价之前，先把表里的这几项问清楚。

拖车费按距离和落箱点计，越靠近港口越便宜；粤东粤西的末端配送普遍高于珠三角。

按这张表算，上海到广州一个20尺柜门到门，正常落在4800到5300之间。这才是你实际要付的钱。

如果谁报的门到门价明显低于这个区间，八成是某一段被砍掉了——最常见的是拖车不包、超期用箱自付，或者到了目的港再收一笔"配送调度费"。

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11月订舱，盯三个变量

第一，台风尾巴。华南区域10月下旬的出运量被台风压下去了一截，指数跌了11.63%。船期恢复以后，积压的货会集中往前赶，短期舱位会比价格先紧。

第二，年底备货。12月是传统的抢运月，食品饮料、纸品、日化这几类货会提前动。11月上中旬还没起来，是一年里订舱相对舒服的一段。

第三，舱位来源。上海到广东是内贸主干线，每周2到3班，班期本身不缺。缺的是旺季的协议舱位——爆仓的时候，没有协议舱位的货最先被甩。

所以11月的动作很简单：要发就提前3到5天订舱，把价格和舱位一起锁掉。等到12月再谈，谈的就不是价格了，是有没有箱。

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六个最常问的问题

Q1：11月上海到广州，一个40尺柜多少钱？

港到港参考价4250元/柜，已含海运费和两港基础费用。门到门加两端拖车，正常在6100到6600之间。

Q2：上海到深圳要几天？

港到港4天，是这条线上最快的。门到门再加2到3天提货和配送，6到7天能进仓。

Q3：一个20尺柜能装多少货？

体积大概28到30方，限重一般25到28吨，具体看船公司和航线。轻货按方算，重货按吨算，瓷砖、五金、塑料原料这类要特别留意限重。

Q4：内贸集装箱海运要报关吗？

不用。内贸不走海关报关、不做外汇核销，手续比外贸少一大半，这也是内贸海运能把成本压下来的原因之一。

Q5：11月下旬会涨价吗？

涨价的压力主要来自12月的年底备货。11月上中旬舱位宽松、价格偏稳，下旬开始要留意舱位而不是价格。要发趁早。

Q6：危险品能走普通集装箱吗？

不能。危险品要走专门资质和专门箱型，普通内贸整柜不接。非危化工品要提供鉴定书等资料，能不能走、怎么走，得按品类单独确认。

这篇价格的前提

说清楚，免得被当成承诺。

表里的数字成立，有四个前提：一是港到港口径，不含两端拖车；二是普通箱型的标准货，不含超重、冷藏、开顶等特殊箱；三是11月上旬的舱位水平；四是整柜，不是拼箱。

任何一条变了，价格就要重算。运价随舱位供需和燃油浮动，这份表能帮你判断"贵不贵"，不能替代当天的正式报价。

数据来源：新华·泛亚航运中国内贸集装箱运价指数（XH·PDCI，2026年10月24日–30日）、上海航运交易所公开指数、2026年10月上海至广东各港实际成交价。

要当天实盘价，直接报三个信息：发货地址、目的地址、柜型和货量。整柜一口价，含哪些不含哪些写进明细单。
内贸海运咨询：400-011-2228