内贸海运和外贸海运有什么区别？8个维度一次讲清

发布于 2026-09-22 16:44:26 来源：海力物流

发布时间： 2026-09-22 16:44:26

来源：海力物流

内贸海运和外贸海运的根本区别只有一条，货物有没有跨越海关关境。内贸海运在国内港口之间走，不报关、用海运运单、人民币结算，沿海支线船港到港一般2到8天；外贸海运要报关清关、用提单B/L、外币结算，近洋3到7天、远洋15到40天。两者单证、船型、船公司、费用结构都不一样，货主第一次发货最容易在这上面搞…

2-8天

内贸港到港参考时效
国内港口之间

3-40天

外贸参考时效
近洋3-7天，远洋15-40天

5份+

单证数量差距
外贸要多备报关单证

一句话核心区别是什么？

看货物有没有跨越海关关境。广州的瓷砖运到天津，全程在中国境内，属于内贸海运；广州的家具运到洛杉矶，货物要出口报关、在美国进口清关，属于外贸海运。

跨没跨关境决定了后面所有差异。内贸货归交通运输和港航部门管，进出港口走的是港务手续；外贸货从装箱那一刻起就受海关监管，报关单、箱单、发票、合同、提单一套单证缺一不可。所以两者虽然都是集装箱上船，操作上其实是两套完全不同的流程。

八个维度具体差在哪？

对比维度	内贸海运	外贸海运
运输范围	国内港口之间，如广州南沙到天津、上海、营口	中国港口与境外港口之间，如广州到胡志明、洛杉矶、汉堡
海关监管	不报关、不清关，走港务进出港手续	出口报关加目的国进口清关，保税区货物视同进出口
运输单证	订舱委托书、内贸海运运单，运单不是物权凭证	报关单、装箱单、商业发票、外贸合同、提单B/L等，提单是物权凭证
结算方式	人民币结算，一口价按柜计	多以美元计价，另有THC、文件费、铅封费等附加费项目
船型运力	沿海支线船为主，常见1000到4000标箱	近洋用支线船，远洋干线常用8000到24000标箱大船
船公司	中远海泛亚、中谷物流、安通控股、信风海运等	中远海运、马士基、地中海航运、达飞等远洋班轮公司
时效班期	港到港2到8天，主力航线一周3到5班	近洋3到7天，欧洲线25到35天，美西14到20天，班期固定
保险做法	投保国内水路货物运输险	投保海洋运输货物保险，常见平安险、水渍险、一切险

时效为市场常见参考区间，具体以船公司当期船期和实际航程为准。

单证上具体有什么不一样？

单证是新手最容易栽跟头的地方。内贸发货资料很简单，给货代一份托书，写清收发通信息、货名、重量、柜型柜量就能订舱，船开后拿到的是海运运单，只用于提货和结算，不能背书转让。

外贸发货要凑齐一套报关和结汇单证，少一份货就压在监管区出不去。常见单证如下。

环节	内贸海运	外贸海运
订舱	订舱委托书（托书）	订舱委托书、放箱单S/O
报关	无	出口报关单、装箱单、商业发票、外贸合同，法检货另要商检
运输凭证	内贸海运运单	海运提单B/L，正本提单或电放，代表货物所有权
清关提货	凭运单和提货委托书	目的国清关还要原产地证等，按进口国要求提供

注意：内贸运单不等于外贸提单内贸运单只是运输合同和提货凭据，谁拿着加盖收货章的放货通知一般就能提货；外贸提单是物权凭证，信用证结算时银行要凭正本提单付款，丢了正本提单补办手续非常麻烦。两者千万不能混为一谈。

船和船公司有什么不同？

跑内贸的船以沿海支线船为主，载箱量常见1000到4000标箱，船舱设计、抗风浪等级按沿海航区配置，船长在广州、上海、天津这些港之间来回跑，一条航线周班固定。做内贸的主力船公司是中远海泛亚、中谷物流、安通控股、信风海运这几家，占了内贸集装箱市场的大头。

国内集装箱海运

外贸近洋线（东南亚、日韩）也用一两千到五六千标箱的船，但远洋干线用的是8000到24000标箱的超大型船，一个船长三百多米，过苏伊士、跨太平洋。运营这些船的是中远海运、马士基、地中海航运、达飞这类全球班轮公司，订舱、放箱、提单体系和内贸完全两套。

有些内贸船公司也有外贸板块或兼营近洋线，但订舱时走的是外贸流程，该报关照样报关，看的是这票货的性质，不是看船东做不做内贸。

价格和时效差多少？

内贸价格简单，一个20尺柜从广州到天津海运费参考2500元上下，人民币一口价，谈好就是这个数，最多加两端拖车和港杂费。外贸价格是另一个世界，海运费按美元报价，跟着国际供需一周一个价，旺季欧洲线一个柜的运费可能是淡季的两三倍，另外还有THC码头操作费、文件费、铅封费、东南亚线旺季还有EBS之类的附加费，报价单要逐项看。

对比项	内贸（广州到天津）	外贸（广州出口参考）
参考时效	港到港6到8天	到胡志明3到7天，到洛杉矶14到20天，到汉堡25到35天
参考运价	20GP约2500元人民币	按航线美元计价，随国际行情波动较大
附加费	项目少，主要是两端港杂和拖车	THC、文件费、铅封费等项目较多，以船司账单为准
班期	一周3到4班	干线一周1到2班固定船期，错过等下一班