珠海港Zhuhai (Port of Zhuhai,城市港口五字码：CNZUH)位于珠江口西岸，临海扼江，海路横渡珠江口可达珠海和香港，距香港36海里；北距上海928海里；南距湛江、海口分别为217海里和255海里。珠江水系的崖门、虎跳门、鸡啼门和磨刀门水道均穿过珠海市入海。珠海港具有良好的建港条件和独特的区位优势，是国家定位的25个沿海主要港口和全国综合运输体系的重要枢纽。

| 基本情况

珠海港概述：

珠海港经过三十多年的发展，已形成包括西部的高栏港区为主体，东部的万山以及九洲、香洲、唐家、洪湾、斗门等港区共同发展的港口格局，规划港口岸线长度110560m。截至2021年底，全港共有泊位172个，其中生产性泊位165个，万吨级以上泊位34个。港口吞吐能力17800万吨，集装箱吞吐能力378万标箱。

 珠海港区功能划分与定位：

珠海港以高栏港区为主体，作业区点多面广，分布于珠海市东部和西部地区，东部有万山港区、唐家港区、香洲港区、九洲港区，西部有高栏港区、洪湾港区和斗港区，共计7个港区。

珠海港与广州港、珠海港、香港港等同区域大港错位和差异化发展道路，重点发展油气化工品、煤炭、矿石、天然气等大宗散货和集装箱运输。

| 各港区分布及主要功能

唐家港区：

位于珠江口西岸唐家湾北侧，以件杂、油气品运输为主。

九洲港区：

位于珠海市中心城区东端，以集装箱和客运为主，重点开展向香港、深圳港口的集装箱喂给运输以及至香港、珠江三角洲地区的快速客运服务。

香洲港区：

位于珠海市东部香洲湾内，陆域沿北堤以南布置，是商、渔混合港口，已划分为南端渔船停泊区和北端客货运区，目前主要承担陆岛交通和少量集装箱运输。

高栏港区：

位于珠海市西部，为珠海港主港区。吞吐货种以石油化工品、煤炭、矿石等大宗干散货、通用杂货和集装箱为主，相应发展临海工业、仓储等综合性的深水港区。

洪湾港区：

以内贸散杂货和集装箱的装卸、仓储、中转业务为主，该作业区主要承担南湾城区、横琴新城等的建筑材料和物资运输服务，远期将发展内河集装箱运输业务。

万山港区：

以大宗散货油品为主，集装卸、仓储、中转业务为主兼顾船舶维修，主要为珠江三角洲地区、广州、珠海、珠海等地提供煤油的仓储中转服务。

斗门港区：

定位为接卸三角洲地区建筑材料、农副产品等内河港口。

|  主要航线

珠海港海运航线分布：

全港共有61条集装箱班轮航线运营，其中国际航线24条（内支线10条）、国内沿海航线8条、西江航线29条。北接京广、贵广铁路沿线，西通云、桂、黔西江水系，宜水则水，宜陆则陆的现代化集疏运体系雏形已现。

珠海到海南集装箱海运航线：海口港、洋浦港、三亚港；

珠海到江西集装箱海运航线：九江港、南昌港；

珠海到广西集装箱海运航线：北部湾港、钦州港、北海港、防城港港、贵港港、梧州港、南宁港、柳州港；桂林港、来宾港；

珠海到福建集装箱海运航线：厦门港、漳州港、泉州港、福清港、福州港；莆田港、福建江阴港；

珠海到浙江集装箱海运航线：温州港、台州港大麦屿港、乍浦港、嘉兴港，太仓港、杭州港、宁波舟山港；

珠海到江苏集装箱海运航线：南京港、连云港港、泰州港、徐州港、南通港、如皋港、江苏江阴港、镇江港、盐城港、常州港、常熟港、扬州港、无锡港、淮安港、宿迁港；

珠海到山东集装箱海运航线：烟台港莱州港、威海港、青岛港、日照港、潍坊港、东营港、滨州港、济宁港；

珠海到辽宁集装箱海运航线：锦州港、大连港、营口港鱿鱼圈港、盘锦港、丹东港；

珠海到河北集装箱海运航线：唐山京唐港曹妃甸港、秦皇岛港、沧州黄骅港；

珠海到安徽集装箱海运航线：合肥港、芜湖港、蚌埠港、铜陵港、马鞍山港、池州港、合安庆港；

珠海到湖北集装箱海运航线：武汉港、宜昌港、黄石港、荆州港、长沙港；

珠海到湖北集装箱海运航线：岳阳港、湘潭港；

以及珠海到上海内贸集装箱海运航线、珠海到天津集装箱船运航线、珠海到重庆集装箱船运航线。

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|  珠海港自然环境

气温：年平均气温22.4℃，7月平均气温31.7℃，最高气温38.5℃，最低气温2.5℃

降水：年均降水量2015毫米，降水集中在6月－8月，年平均降水日数136.8天。

云雾：12月至次年4月为雾季，当吹东南风时，风力在2级左右时可出现大雾。能见度小于1000米的雾，年平均日数为8天，最多年份11天。全年雾日集中在春冬两季，2、3月雾日最多，约占全年的87.7％。雾多起于凌晨4时，10时消散，对航行影响不大。

水文特征：珠海港属不规则半日潮，有日潮不等现象。最高潮位2.27米，最低潮位-1.90米，平均最高潮位0.4米，平均最低潮位-1.7米，涨潮流速0.36米/秒，落潮流速0.2米/秒。

|  交通设施指南

珠海作为珠三角西岸核心城市和交通枢纽，为珠海港的开发建设提供了完善的集疏运体系。广珠铁路货运专线可直达珠海港高栏港，随着广珠铁路、西部沿海高速、江珠高速、广珠高速、港珠澳大桥等陆续开通，以珠海为核心的2小时交通圈将逐步形成；内河航道直通广东肇庆、广西梧州等地，珠海港的辐射范围可延伸至广西、贵州、云南等更深的内陆腹地。江海联运、海铁联运、水陆转运以及空港联运构成的立体综合运输体系，为珠海港腹货运吞吐量转运提供了最大便利。珠海市各港的交通便捷，干线公路可直达中山、江门、广州市，前山港区有两条公路通香洲港区。水路前山港区至中山港77千米，距广州港231千米；桂山港区距香港仅3海里；珠海港区距澳门23海里，距离香港45海里。