日前，深圳市集装箱运输行业协会的一则通知，引起了行业很多会员的关注，消息的内容是：

接深圳市南山交警大队前海交警中队与前海执法局通知：

传达深圳市政府部门精神，深圳市环保局现准备对前海附近脏乱差的环境与车辆乱停放问题进行整改。

从2021年9月15日开始，对于停在前海扩区附近乱停乱放的车辆，前期交警部门会进行温馨提示，如不听劝阻后续会对车辆进行处罚，车辆会被强制拖走。

大家能想象得到么，在深圳前海，这个号称特区中特区，未来大湾区中心的中心的地带，现在几乎所有的主干道两边，都停满了集装箱运输车辆。尤其是到了晚上，西部港区的兴海大道，月亮湾大道，妈湾大道，甚至是疏港高架桥上，一辆接一辆的排满了集装箱运输车辆，使得本来是三车道的主干道，因为两侧都停了一排的车，竟然就变了只有一条车道可以通行了，主干道俨然变成了一个临时停车场了。

上叙通知发了没有两天，执法部门真的开始行动了，这是一个会员在集装箱运输协会的群里的求助：

大家不禁要问了，车辆为什么要停在路两边，不停到停车场去呢？究其原因，无非就是以下几点。

首先，规划的无序，导致集装箱运输等港口物流行业真实的需求被无视。

小编之前有一篇文章是介绍前海的前世今生的，里面很清楚的描叙了月亮湾以西前海这十多平方公里的土地，最原始的开发冲动是因为西部港区发展所带来的港口物流用地的需求，所以最初这里面大部分地方是集装箱运输车辆的停车场，集装箱堆场以及集装箱牵引车的4S店，但是随着前海一次又一次的被赋予了新的功能与国家发展使命，作为传统的物流业，在前海的规划发展里面，早已经不受待见，自然也就没有土地规划给集装箱运输行业当停车场了。即使这几年前海发展的速度跟预期速度差距比较大，但前海管理局宁愿将一大片的土地闲置着，并花费巨资给铺上草坪绿化，也没有意愿将地拿来解决集装箱运输行业无处可以停车这个老大难的问题。

所以，就整个现状来看，停车场资源在西部港区是非常紧缺的。而集装箱运输的特性决定了它的配套必须围绕着港口而设，因此，绝大部分从事集装箱运输的车辆，都需要就近停在西部港区周边，如此就导致了绝大部分需求没有办法解决，也就有了以上这样的乱象。

其次呢，是已有停车场的高昂收费，造成了很大一部分车主宁愿乱停乱靠，也不愿将车停进停车场。

前海是特区中的特区，但就集装箱运输车辆停车场的管理来讲，前海犹如处于原始社会状态。因为整个前海没有一块地是被规划用作集装箱运输车辆停车所用的，也就代表现在西部港区任意一个集装箱运输车辆停车场，都不是正规停车场，都是临时的停车场。这些临时停车场的收费，无需任何一个部门批准，也没有任何部门监督，怎么收，都是停车场老板说了算，以至于现在西部港区一辆集装箱运输车辆的停车费最便宜收1200元/月，高的甚至达到了1500元/月。如此高昂的收费，是很多集装箱运输公司无法承受的。这也是造成现在前海周边集装箱运输车辆乱停乱靠的重要原因之一。

如何解决乱停乱靠这个社会顽疾，交警部门的查处当然重要，但是，如果执法部门只重视怎么去堵，以罚款代替管理，这肯定是一个头痛医头，脚痛医脚的初暴简单处理方式。更好的方式应该是政府部门应该通过规划建设正规停车场，核定停车场的收费标准，并严密监督，使得大部分车辆都有车位可停，并且能停得起，只有疏导，再加上严管，才能真正解决这个严重影响市容市貌和港区周边居民生活和出行的社会顽疾。