若持续绕行红海，集装箱船公司需再投入40万标箱运力
2024-03-15 10:59:51
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发布时间： 2024-03-15 10:59:51
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由于绕行好望角的海运航行时间更长，集装箱船公司仍需要额外的40万标箱运力来填补其临时缺口。
大多数班轮公司选择了改道好望角，绕行非洲，进而显著拉长了航程，导致原本航线上部署的船只无法满足日益增长的TEU运力需求。根据集装箱航运市场数据，继1月份接收了创纪录的30万Teu运力后，2月份交付的近20万Teu的新建集装箱船运力也被船公司轻松吸收并投放到绕行好望角航线。
红海航线危机持续将导致全球航运需求增加约3%，而海运集装箱需求增长远高于该值，达到11%。已经吸收了超过120万标准箱的运力，还需要更多的船只。吨位需求的增加已经完全吸收了过去五个月交付的所有新产能，还有40万吨当量的新增产能需要满足。但是如果红海通行安全能够得到保证，那么集装箱船运公司将需要面临长期运力过剩的局面，因为今年至少还有250万teu的交付，一旦重新能够通过苏伊士运河，运力过剩将卷土重来。
小型集装箱船只在租赁市场极为“疯狂”，大型航运海运公司停航红海，小型航运公司”闻到机会“租约一些小型船舶前往投入到红海市场。目前吨位供应总体上仍然紧张，船东已经开始争取更长的时间，或者实际上是争取将他们的船只从前进（夏季）位置延长。集装箱海运公司仍在租船市场上搜寻任何即将开放的吨位，以满足需求。
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