2023年6月长江集装箱运水运运价指数情况
2023年5月，长江集装箱综合运价指数为1014.0，环比下降 0.6%，同比下降 0.1%。其中，长江上游运价指数环比基本持平，长江中游、下游运价指数环比下降。在运输需求方面，国内经济运行呈现回升向好态势，经济发展活力持续释放，但需求仍然不足。
5 月份制造业采购经理指数（PMI）为 48.8%，比上月下降 0.4 个百分点，低于临界点，内贸集装箱运输需求增速放缓；国际形势复杂多变，我国积极实施对外开放，加强国际经贸合作，第133届中国进出口商品交易会的召开将有助于国内产品参与国际竞争、海外产品在国内市场销售，外贸集装箱运输保持平稳。在运输供给方面，长江汛期到来，长江干线中下游水位逐步上涨，部分航道维护水深提高，船舶装载能力得到提升，叠加燃油价格下跌影响，船舶单位运输成本有所下降，推动整体运价下行。同时，集装箱长协运输在稳定运价方面发挥作用，运价下跌幅度较小。
6 月，长江进入中洪水期，随着长江沿线降水增多，预计长江干线航道水位条件将有所改善，船舶装载能力进一步提高，有利于吸引更多适水货源通过长江干线运输。在内贸运输需求方面，国内进一步巩固和扩大新能源汽车发展优势，加快推进充电桩、储能等设施建设和配套电网改造，大力推动民营经济投资与经营合作。受汽车国六 B 的排放标准在今年 7 月份实施等影响，部分车企降价促销，预计将带动汽车类商品消费增长。机械设备、新能源设备等适箱货物运输需求持续增长，内贸集装箱运价有望小幅上升。在外贸运输需求方面，全球经济增长速度放缓，欧美等发达国家面临较大的通胀压力，对外贸需求增长形成抑制，但我国持续推进高水平对外开放，多措并举提高货物流转效率，随着恢复和扩大需求政策效应的逐步释放，外贸运输有望迎来增长。
综合来看，预计 2023 年 6 月长江集装箱运水运运价指数小幅上升。
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