2022年河北省沿海港口完成货物吞吐量76887万吨，集装箱吞吐量迈向500万标箱，达到498.3万TEU，创历史新高；累计开辟外内贸海运航线70条，内陆无水港71个，其中集装箱外贸航线14条，内贸集装箱海运航线48条，实现沿海主要港口全覆盖。集装箱运输涉及面广，集成度高，是每个港口集团的必争之地。2023年明确发展定位，河北大力发展内贸海运集装箱，积极探索与国际大港合作新模式，大力推进通关便利化，不断拓展内外贸航线，努力打造世界一流大港。紧盯市场需求，完善集疏运体系，发展多式联运，为河北海运集装箱增加运量。

近年来河北省制定了一些鼓励发展海运集装箱的政策，鼓励支持大型海运公司巩固和加密已有稳定航线、航班,开辟新的集装箱班轮航线,航线密度不断增加、货源货种不断丰富、港口服务能力不断提升。这些措施或办法出台以后发挥了重要的影响作用，推动了河北省沿海港口集装箱运输的进一步发展，由此促进了河北省内陆港的发展。目前，全省境内邯郸、邢台、石家庄、衡水、保定、承德、张家口市均已建立了内陆港。随着河北省沿海港口集装箱近洋支线的开辟，重点发展重要内陆港，使其逐步具备完善的内陆港服务功能；一般内陆港以场站起步，根据实际情况逐步达到内陆港功能。到2030年，重要内陆港应具备完善的内陆港服务功能，达到重要内陆港需具备的集装箱年操作能力，并对周围内陆城市形成辐射和集聚效应；一般内陆港应基本具备完善的内陆港功能，达到一般内陆港需具备的集装箱年操作能力。

河北内贸海运是一个以承接沿海港口功能为目的，聚集国际、国内集装箱兼容，保税物流中心和口岸功能为一体的“虚拟港口”。内陆港建设是一项系统工程，需要政府、海关、土地等行政部门以及铁路、港口、船公司、货主之间密切合作。充分发挥政府在内陆港建设过程中的协调作用；明确内陆港的归口管理部门，加强部门联动；加大政策及资金支持，促进内陆港发展；加快开辟河北省沿海港口集装箱近洋支线运输，充分发挥内陆港的集散作用。

河北省主要有唐山港、黄骅港、秦皇岛港3个港口，均跻身亿吨大港行列。 海运条件十分便捷，由南向北有黄骅港、天津港、唐山港京唐港区、秦皇岛港、以及正在建设中的唐山港曹妃甸港区等较大的出海口岸，目前河北内贸海运集装箱主要航线有：秦皇岛、沧州黄骅、唐山京唐曹妃甸到广州、深圳、湛江、珠海、东莞、佛山、江门、中山、虎门、开平、惠州、汕头、茂名、鹤山、阳江、肇庆、清远、三水、乐从、黄埔、小榄、台山、南沙、德庆、蛇口、新会、顺乐、四会、南庄、乐平、花都、高明、揭阳、云浮、和乐、顺德、三榕、四会、福州、厦门、漳州、宁德、泉州、福清、海南海口、钦州、北海、梧州、贵港、铁山、武林、太仓、上海、宁波、乍浦、嘉兴、湖州、德清、南京、绍兴、温州、常熟、泰州、南昌、张家港、南通、江阴、防城港、岳阳、青州、黄石等内贸海运航线。详细的海运价格、海运路线欢迎前来咨询：400-011-2228（客服在线时间8:00~23:00）。海力物流集团成立于2005年，注册资金：一亿(元)，其前身为1999年成立的广州航力储运部，17年专业服务提供门到门、港到港一站式海运物流运输方案！