近年来，内贸海运集装箱物流行业发展较快，但与发达国家相比，我国海运集装箱物流行业发展尚存在较大的空间。内贸海运集装箱运输中核心环节为水路运输，水路运输货物运输平均运距为1400-1500公里，超过铁路及公路货物运输方式。我国规模以上港口国际标准集装箱吞吐量占规模以上港口货物吞吐量的比例仅为18.22%，处于较低水平，有很大的发展空间。未来不同运输方式的一体化衔接和协作水平的不断提高，将全面推动我国内贸海运集装箱物流行业发展，我国的集装化水平将进一步向发达国家靠拢，从而带来行业增长空间，随着国内贸易的稳步上升，内贸集装箱物流行业下游企业物流需求上升，带动整个海运物流行业需求。

（1）内贸海运集装箱物流行业发展向高效的集装箱多式联运持续内贸海运集装箱物流行业发展

经济改革的深入，产业结构得以优化，行业细分更加专业化、市场化，促进内贸物流需求的逐年增长。提高各种运输方式的组合效率，实现货物运输的“无缝化”衔接是物流业发展的必然趋势。。促进物流业“降本增效”是当前供给侧结构性改革对交通运输提出的要求，拓展集装箱多式联运运输方式将是集装箱物流行业降本增效的发展方向。

（2）“散改集”运输方式成为趋势

持续推进绿色、低碳、环保的集装箱海运物流方式，在国家战略方针的指引下，山东省、河北省、福建省、广西省、上海市等区域地方港务监管机构继续加强落实和推进集装箱运输行业的“散改集”发展战略方针，对煤炭、矿石等易损耗、易污染的散杂运输货物改用集装箱运输方式，更适于组织多式联运，有助于缩短货品集港时间从而提高物流运输效率，同时降低物流企业运营成本。“散改集”的推动使成箱率得以大幅提高。

（3）以冷链集装箱运输为代表的特种集装箱服务成为新增长点

随着我国经济的稳步发展，人民生活水平得到很大提高，消费观念向多样化、快速化的方向发展，与此伴随的是以冷链运输为代表的特种货物运输需求不断增长。生鲜农产品越来越多的进入到流通领域，冷链集装箱运输需求大大增加。创新型集装箱业务未来将成为行业发展的必然趋势，供应链物流、物流金融等其他增值服务，也将为具备技术优势、网络优势或创新优势的集装箱物流企业提供新的利润增长点。

（4）"碳中和、碳达峰"推动海运集装箱物流发展

2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和，这是中国向世界的郑重承诺。政策催化下，两碳目标将促进供给侧改革、能源革命与产业升级。通过“管理节能、经营节能、技术节能”三管齐下的节能措施，持续降低燃油单位能耗，船运能大批量运输，有效减少燃油消耗对环境的污染，为包括海运物流公司在内的物流产业带来增长的动力。

（5）新兴技术的运用为集装箱海运物流行业发展带来机遇

随着云计算、物联网、5G、AI等新技术不断成熟且与交通运输深度融合，内贸集装箱海运物流行业基础设施和载运工具实现数字化、网络化。同时，对于内贸集装箱物流企业而言提高物流效率，充分利用和借助船舶配载技术、无人机舱、无人操作集装箱码头、自动辅助靠离泊系统、物联网等新兴技术，降低人工成本与物流成本，利用新兴技术进行业务模式创新、提升运营管理效率，将有机会获得跨越式发展。

水路运输的单位成本远低于公路、铁路和航空等运输方式，对于长距离、大体量的货品运输需求有一定优势，推广以水路运输为核心的内贸集装箱物流运输方式将有助于降低社会综合物流成本。