2023年海运价格连跌40周后首次上涨
2023-03-18 16:36:34
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发布时间: 2023-03-18 16:36:34
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2022年下半年开始,中国出口集装箱运输市场运价从高位快速回落,在经过40周持续下跌后,近期出现调整走势,整体企稳。
根据上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数(SCFI),2023年3月17日,SCFI为909.72点,较一周前的906.55点上涨了0.3%,海运价格连跌40周后首次上涨。这也是2022年6月10以来,该指数首次单周上涨。不过难掩颓势相比6月10日的4233.31点,已大幅下跌79%。
其中,欧洲航线市场海运运价在持续下跌后,运输需求逐步平稳,供需基本面较为平衡,运价开始回稳。3月17日,上海港出口至欧洲基本港市场运价(海运及海运附加费)为878美元/TEU,较一周前上涨1.5%。不过相比2022年6月10日的5843美元/TEU,跌幅高达85%。地中海航线即期市场订舱价格也止跌上涨。3月17日,上海港出口至地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)为1651美元/TEU,较一周前上涨3.9%。相比2022年6月10日的6557美元/TEU,跌幅也达到75%。目前除了欧线,部分市场到美国墨西哥湾区,包括休士顿、莫比尔、堪萨斯等都有爆舱现象,船公司有4月涨价计划,但能否成功还要观察后续船公司减班状况与货载增长与否。
上海航运交易所分析师表示,根据德国联邦统计局公布的数据,德国2月份CPI同比增长8.7%,继续处于高位。为了遏制居高不下的通胀水平,欧洲央行继续采取加息措施。由于欧洲地区制造业继续低于荣枯线以下,经济发展缺乏宽松政策的支持,未来经济复苏可能依旧面临较多困难。运价上涨的还有波斯湾航线,该市场在持续调整之后,也出现企稳迹象,运输需求保持平稳。3月17日,上海港出口至波斯湾基本港市场运价(海运及海运附加费)为879美元/TEU,较一周前微涨0.1%。海运公司今年大打价格战的可能性升高:在需求面,有美国通胀和利率齐扬与欧洲能源危机造成经济衰退之虞的利空,在供应面,航运业正准备大规模接收新船只。除非延期交付船只,全球今年新增船舶运力将达约250万TEU,为历年最大。船公司将须同时应付全球贸易减少和船舶供应暴增等两大问题,除非航商结盟以减少航次、削减过多运力,并且说服客户签长约。
不过受全球需求疲软、经济下行影响,包括北美航线在内的大部分航线海运运价,仍处于继续下跌通道,但跌幅逐步收窄。3月17日,上海港出口至美西和美东基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为1161美元/FEU和2088美元/FEU,分别较一周前下跌0.2%和4.8%。面对顽固的高通胀和高利率,美国消费者被迫缩减开支。同时,居民对经济衰退的担忧正在加剧,尤其是在银行业出现动荡恐慌之后,未来美国经济增长面临较大不确定性。据报道,集装箱即期海运价格从去年初开始下滑,下半年加速滑落。伦敦航运咨询机构Drewry的全球集装箱指数(WCI)到去年12月底累计暴跌77%,且可能进一步下跌,显示航商的创纪录获利时代终结。整体而言,当前海运物流市场仍面临多重不确定性,但部分班轮公司对下半年市场前景仍较为乐观。
长荣海运预计,2023年第二季度市场仍在谷底,但会略好于第一季度,预计市场将从6月开始回暖,但可能要到下半年才会有明显好转。不过,我们对未来营运仍抱有信心。阳明海运也表示,随着中国经济复苏和其他经济向好因素的推动,预计2023年下半年将为航运业创造一个相对积极的环境。
关键词:2023年海运价格连跌40周后首次上涨,海运运价