海运物流里甩柜和延船是什么意思？

2025-04-29 15:10:34 来源：

发布时间： 2025-04-29 15:10:34

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集装箱海运作为主要运输方式，其时效性直接影响供应链效率。当货主/企业遭遇"甩柜"（Strikes）或"延船"（Postponed Sailing）等异常情况时，往往面临交期延误与成本倍增的双重压力。本文通过深入了解详细解析。

在海运物流中，甩柜和延船是海运物流中常见的两种现象，虽然听起来相似，但它们的成因、责任归属及处理方式有明显区别。了解这些术语可以帮助您更好地管理你的货物运输，构建稳健的运输管理体系提供参考。

什么是甩柜？是指货物已按计划完成装箱并运抵港口，但因船公司放舱数多于实际舱位数，舱位不足出现爆舱或其他问题，在装船时被船公司甩下，未能按计划装上船，导致货物滞留港口的现象。船公司会延期到下一班或之后的航次。主要原因是船公司为追求利益最大化超售舱位，常以实际可用舱位120%的比例对外放舱。如实际200个舱位，放出240个，多出来的如果装不下，就会被甩柜。此外还会因货物特性筛选，易腐品、高附加值货物优先装运，而体积大重量重的普通货物，或交货日期宽松的货物可能被安排至后续航次，相对更容易被甩柜。

什么是延船？延船并不是甩柜，而是指货物因为某些原因未能按时装船，这通常是因为船舶延误、港口拥堵或其他不可预见的情况。还有另一种情况是发货人或货代主动申请将货物从原定船次推迟到下一班船或之后的航次的行为。

两者的区别在于，甩柜主要是船公司舱位不足将部分货物甩下，而延船则多由不可预见因素导致货物无法按时赶上原定船期，从而申请延期。尽管责任划分不同，但两者均可能导致交货延迟和额外成本，对企业的供应链稳定性构成挑战。在此海力物流建议货主/企业建立完善的物流应急预案，选择信誉良好的合作方（货代、船公司），并利用数字化工具（如物流跟踪系统）实时掌握货物动态。