关税重锤下，集装箱海运航运业遭最严重的打击
从航运业的角度来看，集装箱海运行业将受到最大的影响。目前多数油轮和干散货商品仍享受关税豁免，但集装箱海运运输的大部分货物都将面临进口关税上调。如果关税上调导致美国集装箱进口量增长停滞，全球集装箱海运运量增速将下滑0.5个百分点。
2024年美国相关集装箱海运量占全球约18.8%，根据最新关税政策，美国对特定商品的进口关税将上调近25%。若计入当前享受关税豁免的商品，整体进口关税增幅将达到15-20%。预计美国本土企业和消费者将承受最大冲击，因其80%的进口成本面临上涨。相关出口国也将不可避免地受到对美出口份额缩减的影响。关税政策的实施使得与美国相关的集装箱航运量预计减少10%-20%，预计下半年其港口集装箱吞吐量下降10%以上，对全球海运周转量影响更大。将迫使承运商、航运公司和航空公司重新制定战略，以适应保护主义抬头、区域贸易强化和战略联盟优先的新常态。与此前关税政策仅导致贸易流向转变而货量持续增长不同，新一轮关税可能出现经济衰退，或将导致海运货量下滑。短期内，集运行业的潜在动荡可能对承运商和货主产生不对称影响。近年来这种情况尤为明显，比如新冠疫情叠加苏伊士运河堵塞等事件，加之持续旺盛的需求，使承运商获得了超常规利润。
关税政策的调整短期内对集装箱航运业造成压力，目前有海运货代公司反映，关税政策公布后，已有出口商通知暂缓出货，预计货量将减少二至三成。越南也有多家企业取消出货。维护开放合作的国际贸易环境，仍是促进航运业乃至全球经济稳定发展的关键。
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