近日，经国务院批准，自然资源部正式批复同意广州港南沙港区五期工程项目用海。这一里程碑式进展，标志着作为国家“十四五”重大工程的南沙港区五期工程成功获得全面开工建设的“通行证”，为广州建设国际航运枢纽注入了强劲动力。

一、超级工程：重塑粤港澳大湾区港口格局

广州港南沙港区五期工程是列入国家“十四五”规划的102项重大工程之一，也是粤港澳大湾区世界级港口群的重大建设项目。项目位于在建的南沙港区国际通用码头工程下游，位于广州港南沙港区龙穴岛作业区。工程用海总面积超过280公顷，是近年来广州市获得批复的单个新增围填海用海面积最大的项目。

根据批复方案，项目总投资概算达144.47亿元。其核心建设内容包括：

• 海轮泊位： 4个20万吨级集装箱海轮泊位，海轮泊位岸线总长1880米，年设计通过能力为460万标准箱。

• 驳船泊位： 同步配套建设15个5000吨级集装箱驳船泊位和5个工作船泊位，驳船泊位岸线总长1931米。

• 海铁联运： 项目规划了超大的内陆后方堆场，并预留了与南沙港铁路集装箱办理站的自动化连接通道，可实现集装箱下船即上火车，深度嵌入珠三角的骨干物流网。

整体而言，南沙港区五期工程年设计通过能力达670万标准箱，建成后将成为珠江西岸首个按20万吨级标准设计的现代化集装箱码头，也是粤港澳大湾区目前预留停靠船型最大的集装箱码头。

二、最新进展：疏浚工程准备就绪，“大国重器”护航

目前，南沙港区五期工程建设正有条不紊地推进。

• 先行工程： 项目先行工程已于2025年8月8日开工。

• 质量监督与手续： 2026年4月，项目首个主体标段——水域疏浚及陆域形成工程已完成质量监督登记，为实质性开工奠定了坚实基础。5月，各项施工准备正在进一步细化，预计在完成海事部门水上水下施工许可等相关手续后，项目将于近期正式开工建设。

• 装备优势： 为保障工程高效推进，国内首艘自主设计建造、亚洲最大的超大型耙吸挖泥船“浚广”轮，以及世界最大抓斗式挖泥船之一“金广”轮等多艘“大国重器”已提前完成设备调试，集结待命。

三、战略意义：提升广州国际航运枢纽能级

南沙港区五期工程的加速推进，具有深远的发展意义。

一是在提升枢纽能级方面。 项目建成后，南沙港区将拥有24个深水集装箱泊位，深水岸线超过9000米，具备停靠全球最大集装箱船的能力。这将进一步巩固和提升广州港集装箱干线港地位，增强广州国际航运枢纽功能，提升粤港澳大湾区港口群整体国际竞争力。

二是在支撑广州发展方面。 南沙港区已发展成为广州港核心港区、广州建设国际航运枢纽的核心承载区。2024年度，南沙港区集装箱累计吞吐量正式突破2000万标箱，位居世界单一港区前列。2025年，广州港货物吞吐量达到6.99亿吨、集装箱吞吐量达2805万标箱，外贸集装箱占比首次突破50%，成功实现了从“内贸第一大港”到“双循环枢纽”的跨越式跃升。

三是在建设交通强国方面。 广州港南沙港区五期工程被确定为“交通强国建设工程”之一，并被列入《粤港澳大湾区基础设施互联互通规划》，属国家重大项目。建成后将与南沙港区现有集装箱码头协同联动，共同优化南沙港区码头整体布局，构筑起链接全球航运网络的战略支点，大幅提升广州港国际航运枢纽的全球竞争力。

四、发展展望：助力广东全面经略海洋

广州港南沙港区五期工程是落实经略海洋战略、推动区域协同发展的重要抓手。根据此前公告，项目计划建设期为2026年至2032年，建设资金来源为自有资金及自筹资金。

值得注意的是，南沙港区五期工程将在四期全自动集装箱码头的基础上，借鉴全球更先进的自动化码头技术方案，力争打造粤港澳大湾区最具自动化特色的深水集装箱码头群。同时，广州港另一在建国家重点工程——广州港南沙港区国际通用码头项目建设也如火如荼，预计于2027年年中实现一阶段投产运营。

两个重点工程项目建成后，将推动南沙港区集装箱年通过能力进一步提升，助力广州打造成为以南沙为核心的粤港澳大湾区乃至中国与泛太平洋21世纪海上丝绸之路航运经贸中心，为广州建设海洋创新发展之都、广东全面建设海洋强省提供坚实支撑。